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Son profil
205gti88480
20 ans
Saint dié
(88)
France
Sommaire
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# Posté le mardi 07 octobre 2008 14:39
Modifié le mardi 07 octobre 2008 15:26
205 GTI 1.6 105ch/115ch
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES 205 GTI 1.6i 105 / GTI 115 / KIT PTS 125
Moteur: 4 cyl. en ligne 8s, injection Bosch LE-Jetronic
Cylindrée (alésage x course): 1580 cm3 (83x73 mm)
Puissance (ch DIN à tr/mn): 105 à 6250 / 115 à 6250 / 125 à 6900
Couple (Nm à tr/mn): 134,4 à 4000 / 134 à 4000 / 140,1 à 4200
Transmission: Roues AV, BVM 5
Poids constructeur: 850 Kg
Pneumatiques: 185/60 HR 14
PERFORMANCES
Rapport poids/puissance (Kg/ch) : 8,1 / 7,4 / 6,8
Vitesse maxi (Km/H): 190 / 196 / 202
1000m D.A: 31" / 30"4 / 29"9
0 à 100 Km/h : 9"5 / 9"1 / 8"7
CONSOMMATION (UTAC L/100km)
Ville/90/120: 8,7/5,6/7,3 / 9,2/5,9/7,5
Un beau matin de mars 1984, Peugeot présentait celle qui allait devenir en quelques mois la nouvelle coqueluche des français, la reine des sportives populaires hexagonales et même internationales. Un succès et une gloire que la 205 GTI 1.6 gagnera notamment en ayant l'affront de détrôner la Golf GTI, initiatrice du genre et référence incontestée de la catégorie. 205 GTI, deux mots qui résonnent à jamais dans les oreilles des passionnés ayant vécu avec ferveur les années 80, les années "GTI".
Moteur: 4 cyl. en ligne 8s, injection Bosch LE-Jetronic
Cylindrée (alésage x course): 1580 cm3 (83x73 mm)
Puissance (ch DIN à tr/mn): 105 à 6250 / 115 à 6250 / 125 à 6900
Couple (Nm à tr/mn): 134,4 à 4000 / 134 à 4000 / 140,1 à 4200
Transmission: Roues AV, BVM 5
Poids constructeur: 850 Kg
Pneumatiques: 185/60 HR 14
PERFORMANCES
Rapport poids/puissance (Kg/ch) : 8,1 / 7,4 / 6,8
Vitesse maxi (Km/H): 190 / 196 / 202
1000m D.A: 31" / 30"4 / 29"9
0 à 100 Km/h : 9"5 / 9"1 / 8"7
CONSOMMATION (UTAC L/100km)
Ville/90/120: 8,7/5,6/7,3 / 9,2/5,9/7,5
Un beau matin de mars 1984, Peugeot présentait celle qui allait devenir en quelques mois la nouvelle coqueluche des français, la reine des sportives populaires hexagonales et même internationales. Un succès et une gloire que la 205 GTI 1.6 gagnera notamment en ayant l'affront de détrôner la Golf GTI, initiatrice du genre et référence incontestée de la catégorie. 205 GTI, deux mots qui résonnent à jamais dans les oreilles des passionnés ayant vécu avec ferveur les années 80, les années "GTI".
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# Posté le mardi 07 octobre 2008 14:41
205 GTI 1.9L 122ch/130ch
205 GTI 1.9 122ch
205 GTI 1.9 130ch 9 CV FISCAUX
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES 205 GTI 1.9i 130 / 1.9i 122
Moteur: 4 cyl. en ligne 8s, injection Bosch L-Jetronic
Cylindrée (alésage x course): 1905 cm3 (83x88 mm)
Puissance (ch DIN à tr/mn): 130 à 6000 / 122 à 6000
Rapport ch DIN/litre : 68,2 / 64
Couple (Nm à tr/mn): 16,8 à 4750 / 15,3 à 3000
Transmission: Roues AV, BVM 5
Poids constructeur: 875 / 905 Kg
Pneumatiques: 185/55 VR 15
PERFORMANCES
Rapport poids/puissance (Kg/ch) : 6,73 / 7,41Vitesse maxi (Km/H): 205 / 202
1000m D.A: 29"3 / 29"7
400m D.A.: 15"7 / 16
0 à 100 Km/h : 8"2 / 8"3
Présentée le 22 septembre 1986 et commercialisée le 5 décembre suivant, la Peugeot 205 GTI 1.9 va connaître quelques évolutions au court de sa longue carrière. Dès le millésime 88, Peugeot modifie le dessin de la planche de bord pour répondre aux critiques adressé à ce sujet. Toutefois, si le dessin est nettement plus heureux et harmonieux, le plastique employé, ainsi que la qualité des ajustages ne vieilliront pas moins vite. Peu de changements jusqu'en 1990, tant la Peugeot 205 GTI 1.9 est au zénith de sa carrière. Au mondial de Paris 90, Peugeot dévoile de nouveaux blocs optiques arrière qui reprennent le dessin de ceux des Peugeot 405. Toutes les Peugeot 205 héritent de clignotants avant blancs. C'est sur le stand Peugeot que le public peut découvrir une série spéciale à 3 000 ex. (dont 1 000 en France) de la Peugeot 205 GTI 1.9 baptisée " Griffe ". Rien ne la distingue techniquement de la Peugeot 205 GTI 1.9 de série. C'est sa présentation qui est spécifique, avec une teinte vert fluorite, des baguettes peintes en noir mat, une moquette intérieure noir, et une sellerie cuir. Les jantes de 15 pouces conservent le dessin standard, mais le voile est peint en gris foncé. Quelques nouvelles teintes ont fait leur apparition dans le catalogue Peugeot avec désormais le célèbre bleu Miami disponible également sur les Peugeot 205 GTI. Pour le millésime 1993, Peugeot dote son égérie d'un pot catalytique. Las, la puissance chute à 122 ch, mais l'équipement de série progresse. En 1994, Peugeot retire en toute discrétion la Peugeot 205 GTI de son catalogue, sans tambours, ni trompettes. Voilà une bien curieuse manière de saluer une carrière aussi riche en succès.
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# Posté le mardi 07 octobre 2008 14:47
205 CTI 1.6/115ch et 1.9/105ch
CTI 1.6 115ch
CTI 1.9 105ch
119 600 FF (01/09/1991)
8 CV FISCAUX
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES 205 CTI 1.6i 115 / 1.9i 105
Moteur: 4 cyl. en ligne 8s, injection Bosch L-Jetronic
Cylindrée (alésage x course): 1580 cm3 (83x73 mm) / 1905 cm3 (83x88 mm)
Puissance (ch DIN à tr/mn): 115 à 6250 / 105 à 6000
Rapport ch DIN/litre : 72,78 / 55,11
Couple (Nm à tr/mn): 13,4 à 3000 / 14 à 3000
Transmission: Roues AV, BVM 5
Poids constructeur: 900 / 935 Kg
PERFORMANCES
Rapport poids/puissance (Kg/ch) : 7,82 / 8,90
Vitesse maxi (Km/H): 190 / 185
1000m D.A: 30"7 / 32"1
400m D.A.: 16"4 / 17"
0 à 100 Km/h : 9"5 / 10"6
Fort de sa dynamique de gamme, Peugeot élargit son offre 205 avec un cabriolet doté d'un arceau. La Peugeot 205 GTI reçoit également sa version décapsulée qui va être baptisée " CTI ". Mais son train avant ordinaire et sa rigidité critiquable ne l'empêcheront pas de connaître un beau succès commercial...
Véritablement ancrée dans le sillage de la mythique Peugeot 205 GTI, la Peugeot 205 CTI n'affiche pourtant pas les qualités qui avaient fait la légende de la Peugeot 205 GTI : homogène et caractère sportif. Pourtant, rouler cheveux au vent, avec cet esprit années 80, le tout pour une somme modique, donne aujourd'hui encore tout l'attrait des Peugeot 205 CTI.
CTI 1.9 105ch
119 600 FF (01/09/1991)
8 CV FISCAUX
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES 205 CTI 1.6i 115 / 1.9i 105
Moteur: 4 cyl. en ligne 8s, injection Bosch L-Jetronic
Cylindrée (alésage x course): 1580 cm3 (83x73 mm) / 1905 cm3 (83x88 mm)
Puissance (ch DIN à tr/mn): 115 à 6250 / 105 à 6000
Rapport ch DIN/litre : 72,78 / 55,11
Couple (Nm à tr/mn): 13,4 à 3000 / 14 à 3000
Transmission: Roues AV, BVM 5
Poids constructeur: 900 / 935 Kg
PERFORMANCES
Rapport poids/puissance (Kg/ch) : 7,82 / 8,90
Vitesse maxi (Km/H): 190 / 185
1000m D.A: 30"7 / 32"1
400m D.A.: 16"4 / 17"
0 à 100 Km/h : 9"5 / 10"6
Fort de sa dynamique de gamme, Peugeot élargit son offre 205 avec un cabriolet doté d'un arceau. La Peugeot 205 GTI reçoit également sa version décapsulée qui va être baptisée " CTI ". Mais son train avant ordinaire et sa rigidité critiquable ne l'empêcheront pas de connaître un beau succès commercial...
Véritablement ancrée dans le sillage de la mythique Peugeot 205 GTI, la Peugeot 205 CTI n'affiche pourtant pas les qualités qui avaient fait la légende de la Peugeot 205 GTI : homogène et caractère sportif. Pourtant, rouler cheveux au vent, avec cet esprit années 80, le tout pour une somme modique, donne aujourd'hui encore tout l'attrait des Peugeot 205 CTI.
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# Posté le mardi 07 octobre 2008 14:49
205 Rallye 103ch
205 Rallye (1987 - 1992)
69 800 FF (01/07/1989)
7 CV FISCAUX
CARACTERISTIQUES
Type: 4 cylindres en ligne, 8 soupapes 1 arbre à cames en tête
Position: transversal AV
Alimentation: 2 carburateurs double corps WEBER DC40 allumage transistorisé
Cylindrée (cm3): 1 294
Alésage x course (mm): 75 x 73,2
Puissance maxi (ch à tr/mn): 103 à 6 800
Puissance spécifique (ch/L): 79,59
Couple maxi (Nm à tr/mn): 118 à 5 000
Couple spécifique (Nm/L): 91,19
TRANSMISSION AV
Boîte de vitesses (rapports): 5 manuelle
POIDS
Données constructeur (kg): 790
Rapport poids/puissance (kg/ch): 7,66
ROUES
Freins Av-Ar (ø mm): Disques ventilés AV et tambours AR
Pneus Av-Ar: 165/70 HR 13
PERFORMANCES
Vitesse maxi (km/h): 190
400 m DA: ND
1 000 m DA: 30,9
0 à 100 km/h: 9,2
0 à 200 km/h: ND
CONSOMMATION
Moyenne (L/100 Km): 7,6
Commercialisée de 88 à 92, la 205 Rallye a été pour Peugeot l'occasion de proposer une sportive pure et dure à un prix abordable. Animée par un petit moteur hargneux, la Rallye offre des performances honorables et comme toutes les 205, une tenue de route exemplaire. Un cocktail qui ravira tous les pilotes lui trouvant parfois une sportivité et une efficacité au moins égale à celle de la GTI, jugée plus bourgeoise...
La Peugeot 205 Rallye fait partie des voitures radicales qui ne laissent pas indifférent. Quand on a l'occasion de la conduire, la réaction est immédiate: on aime ou on déteste ! Si malgré ses démarrages difficiles, son manque de confort et son niveau sonore épouvantable vous avez été conquis par sa mécanique bouillante, sa conduite virile et sa personnalité sans compromis, c'est le coup de foudre ! Rouler en 205 Rallye fait de vous un marginal à l'heure où l'on ne peut plus imaginer une automobile, même sportive, sans un minimum (ou un maximum) d'équipements de confort et de sécurité. C'est précisément pour ça qu'on l'aime cette sauvageonne !
69 800 FF (01/07/1989)
7 CV FISCAUX
CARACTERISTIQUES
Type: 4 cylindres en ligne, 8 soupapes 1 arbre à cames en tête
Position: transversal AV
Alimentation: 2 carburateurs double corps WEBER DC40 allumage transistorisé
Cylindrée (cm3): 1 294
Alésage x course (mm): 75 x 73,2
Puissance maxi (ch à tr/mn): 103 à 6 800
Puissance spécifique (ch/L): 79,59
Couple maxi (Nm à tr/mn): 118 à 5 000
Couple spécifique (Nm/L): 91,19
TRANSMISSION AV
Boîte de vitesses (rapports): 5 manuelle
POIDS
Données constructeur (kg): 790
Rapport poids/puissance (kg/ch): 7,66
ROUES
Freins Av-Ar (ø mm): Disques ventilés AV et tambours AR
Pneus Av-Ar: 165/70 HR 13
PERFORMANCES
Vitesse maxi (km/h): 190
400 m DA: ND
1 000 m DA: 30,9
0 à 100 km/h: 9,2
0 à 200 km/h: ND
CONSOMMATION
Moyenne (L/100 Km): 7,6
Commercialisée de 88 à 92, la 205 Rallye a été pour Peugeot l'occasion de proposer une sportive pure et dure à un prix abordable. Animée par un petit moteur hargneux, la Rallye offre des performances honorables et comme toutes les 205, une tenue de route exemplaire. Un cocktail qui ravira tous les pilotes lui trouvant parfois une sportivité et une efficacité au moins égale à celle de la GTI, jugée plus bourgeoise...
La Peugeot 205 Rallye fait partie des voitures radicales qui ne laissent pas indifférent. Quand on a l'occasion de la conduire, la réaction est immédiate: on aime ou on déteste ! Si malgré ses démarrages difficiles, son manque de confort et son niveau sonore épouvantable vous avez été conquis par sa mécanique bouillante, sa conduite virile et sa personnalité sans compromis, c'est le coup de foudre ! Rouler en 205 Rallye fait de vous un marginal à l'heure où l'on ne peut plus imaginer une automobile, même sportive, sans un minimum (ou un maximum) d'équipements de confort et de sécurité. C'est précisément pour ça qu'on l'aime cette sauvageonne !
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# Posté le mardi 07 octobre 2008 14:53
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